CRS-618C Banco de proba de ferrocarril común

O banco de proba de ferrocarril común de alta presión CRS-618C é o último equipo integrado desenvolvido pola nosa empresa para probar o rendemento de bombas e inxectores de ferrocarril comúns de alta presión. Pode probar o rendemento de varios fabricantes (Bosch, Denso, Delphi, Siemens, CAT) bombas e inxectores, así como inxectores piezoeléctricos. Este equipo simula completamente o principio do sistema de inxección dun motor de ferrocarril común de alta presión. A unidade principal adopta a tecnoloxía de regulación de velocidade de conversión de frecuencias avanzadas, con gran par de saída e ruído ultra-baixo. A bomba de ferrocarril común e o inxector son probadas usando sensores de fluxo importados e a velocidade de proba é rápida, a medición é máis precisa e estable; pódese enxertar co sistema EUI/EUP e pode detectar oGato 320dbomba de ferrocarril común. A velocidade da bomba de aceite, o ancho do pulso de inxección, o volume de aceite e a presión ferroviaria do banco de proba están controladas por un ordenador industrial en tempo real para recoller datos. A pantalla LCD de 19 ″ aparece con máis claridade, con máis de 4.000 tipos de datos de depuración incorporados que se poden consultar e imprimir (opcional). O traballo é fiable e estable, e a precisión do control é alta. A cuncha é procesada e fabricada por equipos CNC, que é fermoso e duradeiro.

Este equipo pode realizar un diagnóstico remoto de fallos, facendo que o mantemento sexa máis rápido e cómodo.

2. Características

(1) a unidade principal do motor adopta unha regulación de velocidade de frecuencia variable;

(2) Control en tempo real de computadora industrial, sistema operativo Win7. Pódese realizar o diagnóstico de fallos remotos, facendo que o mantemento do equipo sexa máis cómodo e máis rápido;

(3) A cantidade de aceite mídese por un sensor de fluxo de alta precisión e amosado por unha pantalla LCD de 19 ″;

(4) UseDRVPara controlar a presión do ferrocarril, medir a presión ferroviaria en tempo real, o control de bucle cercano da presión do ferrocarril e ter unha función de protección de alta tensión;

(5) o ancho do pulso do sinal de accionamento do inxector é axustable;

(6) ten función de protección de curtocircuíto;

(7) Pódese enxertar o sistema EUI/EUP;

(8) pode detectar a bomba de ferrocarril común de alta presión CAT 320D e o inxector de ferrocarril común;

(9) pode detectar a resistencia e a inductancia das válvulas de solenoide inxector comúns;

(10) pódese detectar a capacitancia do inxector piezoeléctrico;

(11) pódese probar a presión de apertura do inxector de combustible;

(12) A alta presión pode chegar a 2600 bar;

(13) control remoto posible;

(14) Os datos do software pódense actualizar en liña.

3. Funcións

(1) Detección da bomba de ferrocarril común

1. Marcas de proba:Bosch, Denso, Delphi, Siemens, gato;

2. Proba o selado da bomba;

3. Detectar a presión interna da bomba;

4. Detectar a válvula de solenoide proporcional da bomba;

5. Proba o rendemento da bomba de transferencia de aceite da bomba;

6. Detectar o caudal da bomba;

7. Mide a presión ferroviaria en tempo real.

(2) Inspección de inxectores ferroviarios comúns

1. Marcas de proba: Bosch, Denso, Delphi, Siemens, Cat, inxectores piezoeléctricos;

2. Pode detectar o selado de inxectores ferroviarios comúns;

3. Mide o volume de retorno de aceite dinámico do inyector;

4. Mide o volume máximo de aceite do inyector;

5. Mide o volume de aceite inicial do inyector;

6. Mide o volume de aceite de velocidade media do inyector;

7. Mide a pre-inxección do inyector;

8. Pode buscar, almacenar e xerar base de datos.

(3) Funcións opcionais

1. Unidade de detección opcional Bomba/boquilla de bomba;

2. Códigos QR opcionais e códigos IMA de Bosch, Denso, Delphi e Siemens;

3. BIP de tempo de resposta do inxector de combustible opcional.

4. Opcionalfunción para probar tAbrindo a presión do inyector.

5. Opcionalfunción para probarApertura de ancho de pulso MDP do inyector.

4. Parámetros técnicos

(1) Ancho do pulso: 100 ~ 4000μs;

(2) Temperatura do combustible: 40 ± 2 ℃;

(3) Presión do ferrocarril: 0 ~ 2600 bar;

(4) Proba a precisión da filtración do aceite: 5μ;

(5) Control da temperatura do aceite: calefacción/refrixeración

(6) Fonte de alimentación de entrada: 3 Fase 380V ou 3 Fase 220V;

(7) Velocidade do banco de proba: 100 ~ 3500 rpm;

(8) Volume do tanque de combustible: 40L;

(9) Bomba de ferrocarril común: Bosch CP3.3;

(10) Tensión do circuíto de control: DC24V/DC12V;

(11) inercia do volante: 0,8kg.m2;

(12) Altura do centro: 125 mm;

(13) Potencia de saída do motor: 7,5 ou 11kw;

(14) Dimensión (mm): 1100 (L) × 800 (W) × 1700 (H).