O sistema de inxección de combustible Common Rail parece similar ao principio de inxección dun motor de gasolina, é dicir, varios inxectores de combustible están conectados a un tubo de combustible e abrirase o inxector de combustible que se debe inxectar. Si, basicamente podemos entendelo así. Este modo é moito máis sinxelo que os dous anteriores. O punto clave é que a presión de inxección de combustible e o tempo da inxección son controlados de forma independente sen ningunha influencia. Isto garante que haxa presión suficiente para pulverizar en todo momento e que se poidan facer varias inxeccións nun período de tempo moi curto.
Por exemplo, as dúas primeiras tecnoloxías de inxección de combustible son semellantes ao boxeo de estranxeiros: lévase moito tempo exercer a forza para un golpe forte e leva moito tempo agardar dende o pé ata o golpe; o sistema de carril común é algo semellante ao noso gran Wing Chun Boxing enfatiza a curta, a planitude e a rapidez, e pode ofrecer unha poderosa "forza en polgadas" sen esperar, e pode "rebentar", como Yen Yen interpretado por Donnie Yen, para facer combinados. golpes nun curto período de tempo. E todos sabemos: o mestre Ye pode vencer aos boxeadores occidentais.
Os actuais automóbiles diésel ou todoterreos deberían estar equipados cun sistema de carril común, para que se poidan chamar "avanzados". O sistema de carril común ten unha estrutura sinxela e un bo efecto. A principal dificultade técnica reside nos compoñentes que poden soportar unha presión extremadamente alta e nos inxectores de combustible para unha inxección precisa de combustible. O sistema common rail foi agora desenvolvido ata a terceira xeración, e a presión de inxección pódese controlar a vontade. A presión de inxección pódese axustar de 20 MPa a 200 MPa, e a eficiencia é aínda maior.
A nosa empresa de subministración profesionalbosch denso delfosRecambios diésel de Caterpillar Siemens, como bomba, inxector, boquilla, válvula, sensor, etc.
benvido á orde.
Hora de publicación: abril-07-2023
