O sistema de inxección de combustible common rail é similar ao principio de inxección dun motor de gasolina, é dicir, varios inxectores de combustible están conectados a un tubo de combustible e abrirase o inxector de combustible que precisa ser inxectado. Si, basicamente podemos entendelo dese xeito. Este modo é moito máis sinxelo que os dous anteriores. O punto clave é que a presión de inxección de combustible e o tempo de inxección contrólanse de forma independente e sen ningunha influencia. Isto garante que haxa presión suficiente para pulverizar en todo momento e que se poidan realizar varias inxeccións nun período de tempo moi curto.
Por exemplo, as dúas primeiras tecnoloxías de inxección de combustible son similares ao boxeo dos estranxeiros: leva moito tempo exercer forza para un golpe forte e leva moito tempo esperar desde o pé ata o golpe; o sistema de carril común é algo similar ao noso gran boxeo Wing Chun que fai fincapé na curtedade, a planitude e a rapidez, e pode proporcionar unha poderosa "forza en polgadas" sen esperar, e pode "rebentar", como Yen Yen realizado por Donnie Yen, para facer golpes combinados nun curto período de tempo. E todos sabemos: o mestre Ye pode vencer aos boxeadores occidentais.
Os coches ou todoterreos diésel actuais deberían estar equipados cun sistema common rail para poder cualificalos de "avanzados". O sistema common rail ten unha estrutura simple e un bo efecto. A principal dificultade técnica reside nos compoñentes que poden soportar unha presión extremadamente alta e nos inxectores de combustible para unha inxección de combustible precisa. O sistema common rail foi desenvolvido agora ata a terceira xeración e a presión de inxección pódese controlar a vontade. A presión de inxección pódese axustar de 20 MPa a 200 MPa, e a eficiencia é aínda maior.
subministración profesional da nosa empresaBosch denso DelfosPezas de reposto diésel Caterpillar Siemens, como bomba, inxector, boquilla, válvula, sensor, etc.
Benvido a facer o pedido.
Data de publicación: 07-04-2023
