O sistema de inxección de combustible Common Rail parece similar ao principio de inxección dun motor de gasolina, é dicir, varios inxectores de combustible están conectados a un tubo de combustible e abrirase o inxector de combustible que se debe inxectar.Si, basicamente podemos entendelo así.Este modo é moito máis sinxelo que os dous anteriores.O punto clave é que a presión de inxección de combustible e o tempo da inxección son controlados de forma independente sen ningunha influencia.Isto garante que haxa presión suficiente para pulverizar en todo momento e que se poidan facer varias inxeccións nun período de tempo moi curto.
Por exemplo, as dúas primeiras tecnoloxías de inxección de combustible son semellantes ao boxeo de estranxeiros: lévase moito tempo exercer a forza para un golpe forte e leva moito tempo esperar do pé ao golpe;o sistema de carril común é algo semellante ao noso gran Wing Chun Boxing enfatiza a curta, a planitude e a rapidez, e pode ofrecer unha poderosa "forza en polgadas" sen esperar, e pode "rebentar", como Yen Yen interpretado por Donnie Yen, para facer combinados. golpes nun curto período de tempo.E todos sabemos: o mestre Ye pode vencer aos boxeadores occidentais.
Os actuais automóbiles diésel ou todoterreos deberían estar equipados cun sistema de carril común, para que se poidan chamar "avanzados".O sistema de carril común ten unha estrutura sinxela e un bo efecto.A principal dificultade técnica reside nos compoñentes que poden soportar unha presión extremadamente alta e nos inxectores de combustible para unha inxección precisa de combustible.O sistema common rail foi agora desenvolvido ata a terceira xeración, e a presión de inxección pódese controlar a vontade.A presión de inxección pódese axustar de 20 MPa a 200 MPa e a eficiencia é aínda maior.
A nosa empresa de subministración profesionalbosch denso delfosRecambios diésel de Caterpillar Siemens, como bomba, inxector, boquilla, válvula, sensor, etc.
benvido á orde.
Hora de publicación: abril-07-2023